お陰様で、沢山お仕事頂いて、ずーっと忙しくさせてもらってます！
はい、相変わらずここ数ヶ月全く休んでないです…笑
車検、修理、整備に毎日追われ続けております。。。
今年（やっと）一発目の新規車両。８３年年式 極上のSP（３４E）。
納車整備行いながらの前後サス交換＆シムズマフラー交換。
車検後の試走ではあまりの気持ち良さに、ワタクシ３０キロ以上走ってしまいました…笑
やはり初期型キャストホイールには前後サス交換が必須ですね！
走りが激変し、本来の重～いキャストホイール＆フロント１９インチのジャイロ効果をフルに発揮出来、気持ち良～く走らせる事が出来ます！！
ホント何処までも走り続けたくなりますよ！
更に相性ピッタリなのがシムズクラフト製メガホンマフラー。
純正VMキャブとの相性バッチリで、CVキャブの車両に装着した時とはまた違った音、フィーリングが楽しめます～
図太くなると言うか、歯切れが良くなると言うか・・・
３GWから乗り換えた I村さんも大満足のご様子！
納車の日はあまりにも気持ち良くて、日が暮れるまで走り続けたそう…笑（←気持ち良く分かります！）
I村さん、３GWからのお乗り換えありがとう御座いました！
こちらも新規。ドラム最終年式の３HTB
フルノーマル車をフル整備！！
こちらも車検後試乗し、気になる所を微調整。（完ぺきです！）
気持ち良く岩手路を走るには、やはり前後サス交換をお勧めしますが、とりあえず完全フル整備のフルノーマル車を暫しご堪能ください！
一関のS村さん、この度ありがとう御座いました！
末永く、SRとNGをよろしくお願い致します～
先月のNGツーリングで、途中リタイヤとなった横チン号も約一ヶ月ぶりに復活！
９３年迄のSRによく見られるジェネレーターのパンク。
横チン本人にジェネレーターの修理業者さんを教えてもらい、今回初めて修理に出しました。
キレイにコイル巻き替えてもらい、バッチリ火が飛ぶ様になりましたよ！
メーカーからも新品でまだ出るんですが、ローターAssyで１０万以上のお値段します。（うひょ~）
コイル巻き替え修理で４万弱でしたが、とりあえず直って良かったです。
ついでにタペット調整（バルブスクリュー交換）・カムチェーンテンショナー調整。
左右クランクケースカバーのウェットブラスト等行い。。。
見た目もキレイキレイ。エンジンはとっても静かになりました。
これで秋のNGツーリングはバッチリですね！ ヨカッタヨカッタ！
その他、車検・整備も沢山ありましたが、あり過ぎて書けませ～ん。
そして、まだまだこなさなきゃない車検・整備等沢山お預かりしております。
一言で車検と言っても、整備・パーツ交換等で、一台に数日掛かる事も。
ウチは、ただ点検だけして車検に持ち込む様な事はしませんから･･･
今時期はどうしても車検・整備等でお預かりする（お待ち頂く）期間が長くなってしまいますが、ご理解の程よろしくお願い致します～